投稿者: マーク

３月の連休前から出かける事を最小限にしておりましたが、５月２１日に大阪では外出自粛要請の解除がありました。それまでの行動範囲は、会社とスーパー、歩いてける大きめの公園。

解除されても普段の行動範囲以外は、相当慎重にしております。

ただ、梅雨も始まるとなかなか出かけるのも億劫になるので、それまでにどこか行こうかと考える。でも府県をまたがる移動は自粛。

さて、どうしよう。

密にならないように、人にもあまり会わずに済むところ。

天気予報もよさそうなので、釣りに行くことにした。（先週の日曜日）

和歌山に行くことが多いが、府内で場所を探す。探すと意外と沢山ポイントはあるよう。せっかくなので関西空港が見えるところに。笑

目的地の近くの釣具店で餌とか氷とか購入して、車を止めやすいところを聞く。

現地到着。快晴。関西空港も連絡橋も含めて遠くに見えている。気持ちよい。

 

 

時間は３時間くらい。小ぶりな鯖ばかり。でも久々に外で満喫できた。。

 

 

 

鉄道少年から、飛行機中年の話になったので、航空券の話を。VIPの方などはよくご存じな話だと思いますが、今から17年くらい前の話です。。

1994年に初めて韓国にカジノに行ってからちょこちょこ渡韓するように。2003年には、調子こいてなんちゃってVIPになってエアをもらい始める。その当時の仁川オリンポスカジノはコンプも緩かったですね。なぜかサウナ代だけはキャッシュで払わされましたが、その他はフルコンプ。初めてノーマルチケットなるものを貰う。いわゆるエンドースできるチケット。１年間有効で絶えず手元にチケットがあるので、当日、朝でも行こうと思って席が空いてたら行けてしまう。当時は今ほど便利ではなかった中では、悪魔の様なチケット。笑

このチケットはノーマルだけに優秀。当時仁川→東京をYで貰っていたのですが、回数を稼ぐときには、羽田→伊丹→福岡→仁川と変更したこともあります。また、Cへの変更も当時たしか10何万₩の差額だったので、片道1万円ちょいでビジネスに乗れました。当時は、変更の距離の制限などやルールを色々教えてもらって駆使してたような記憶。いまはもう忘れてしまいましたが。。

とにかくそれから、チケットの種類については色々勉強しました。リゾカジの詳しい方や、エアタリフというサイトには本当にお世話になりました。海外発券も色々試しました。JALの海外発券は今でも使いますが、昔、比較的よく使ったのが、台北発券のキャセイパシフィック。とにかくビジネスが安かった。アジア各都市、離島などが6～7万円で4区間ビジネス。1区間1.5万円ちょい。もちろん台北まで行って、更に台北香港から目的地でしたが、もともと飛行機好きだったので、新しい機材やシートが出たらそれをベースに行程を組んだり、ラウンジ使ったりビジネスクラスに乗る喜びみたいなのを実感してました。

ここ何年かはもう、余計な時間やお金を使ったりせずに、効率が良ければ近距離はLCCも上手く組み合わせる様になりましたが、当時はいい機材とか、ラウンジ絶対とか、でしたね。。

過去一番コスパが良かったと思ったフライトは

・フルサービスキャリアでは、メルボルン行き　キャセイパシフィック

2004年1月　エコノミー往復63,000円（込々）

関西→香港→メルボルン（往復）香港→メルボルンの機材は当時最新でエコノミーでも座面が前にスライドしてフットレスともあり、最前列指定で長時間も超快適でした。

・LCCでは、ホノルル行き　Scoot

2018年2月　エコノミー往復30,000円（込々）

関西→ホノルルの単純往復ですが、当時の最安値。行きも帰りも早めに並んで当日空港UGでビジネスクラスへ。行きが1.5万円、かえりはUSD130だったかと。なので往復全部で6万円くらいで往復約16時間の快適を買うことが出来た。飛行機は好きなB787 で機材も新しい。シートはスカイラックス程度ですが、ディレイも無かったし大満足。残念ながらしばらくして路線から撤退。エアアジアとの共存でもっと競争をしてほしかった。。

過去一番長時間のフライトは

2017年1月　オーランド行き（NY経由）JAL　ビジネスクラス

仕事でオーランドの全米の建築資材見本市に参加した時のJALの成田ニューヨーク。チケットは（往路）成田→ニューヨーク→オーランド→メキシコシティ　（復路）メキシコシティ→ロサンゼルス→成田

13時間超のフライト。飛行機好きでもたいがい飽きましたが、到着前にはもうちょっとゴロゴロしときたい～って感じでした。笑

こんな話を書いていると、はやく、海外に行きたい～。。。つか、飛行機乗りたい。。

 

 

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夏と言えば、スイカ。去年も言ったか。。笑

うちの近所のスーパーでは熊本産が５月？から並び始め、だんだん北上していきますが、私が一番好きなスイカは、鳥取の大栄スイカ。食感も甘さも申し分が無い。

今年は、ネットでの買い物が増えたせいもあり、大栄スイカも目にとまるのが早かったので、予約で発注。

６月中旬ごろ。と書かれていましたが、早くも到着。10キロ超。箱から出すとずっしり重い。叩くと、ピンピンって感じの詰まった音。

 

 

半分、おかんに持って行ってから、食べてみる。

やっぱ、うまい。ほんと、食感も甘さも申し分なし。

ただ、しばらくはフルーツはスイカが続きます。笑

 

 

飛行機に初めて乗ったのが、1982年、初海外は91年。それからは色々なキャリアを目的とかコストで乗り換えていた。JALグローバルクラブ（JGC）になろうと思ったのが、2004年。

2004年、初めて関西を出て関東に一年間住むことになる。その年ほとんど修行をすることもなくサファイヤ達成。めでたくJGCに入会。もう、17年。。その間、プレミア1回、サファイア8回、クリスタル2回。11回ステータス獲得。

振り返ってみたら、他の平JGCの年は、仕事で休みのほとんどなかった時期。

ANAのSFCも取ろうと思うもなかなか踏み切れず。。大阪に住んでると、海外行く時、東京経由の同日乗り継ぎ（往復）できるANAの方が断然便利なんですけどね。あとフィリピンエアの特典が取りやすい。スタアラで取ったチケットのUGがしやすい。とか。（JALの無い路線やスタアラの方と同行した時の貯めたANAのマイル、身内のマイルを使った時の個人の感想です）

でも、結局はなぜか、JALばかり。。

なんでなんかな？JALの良いところや続ける理由。（ステータスを取っていることにもよる。）

・特典航空券の取りやすさと座席指定（少し変わってますが。。）

・特典航空券が片道発券可

・ステータスを取った次の年のボーナスマイルが良い（戦略通り。笑）

・いろいろな安定のルーティンで安心してる？（ラウンジ、メニューや顧客対応も）

そうは言ってもいつもJALばかりではなくなってきている。特に関西はLCCの宝庫。ピーチを筆頭に結構飛んでいる。近距離は上手くLCCを織り交ぜて乗っている。

昨年の１２月の釜山へ行った時に、LCCよりもJALの釜山発券の方が安くて変更も可能だったので久しぶりに海外発券。GWの後半にイベントが予定されていたので丁度良いかと。

少し前に新型コロナの影響で欠航。変更等してくださいとメールが来ていた。

しばらく忘れていたけど、どんな状況になっているのかを聞こうと荷電。海外発券で往路（釜山→関西）を使った後だけど復路キャンセルも出来て返金してくれるそうでした。運賃を確認したもらってキャンセルするつもりだったのですが、ちなみにオープンで置いておけるか聞いてみました。

なんとオープンのままに出来るらしく、7.8月の繁忙期を除く12月（何日か忘れた）までで変更できるとの事。

いずれ再開する（という願望）から、お金を置いておく（返金しないで）という意味で、キャンセルせずにオープンに。僅かな金額ですが、応援。